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2031년 수도권에 개발되는 철도, SOC사업, 도로, 항공 호재에 대해서 정리를 하였습니다. 해당 호재를 바탕으로 어느 지역에 의미있는 변화상이 있는지, 어느 지역을 눈여겨 봐야하는지 생각해보는 시간이 되셨으면 좋겠네요.
참고로 24년 ~ 32년 전국 철도 개통 정보는 아래 버튼을 참고하시고요.
31년 수도권 개발호재
1) 9호선 5단계 연장
9호선 5단계 연장 사업은 9호선 4단계 사업인 고덕강일 연장사업에서 하남을 지나 남양주 왕숙신도시까지 연결하는 노선인데요.
개통이 된다면 남양주 왕숙1지구에서 강남역까지 기존 70분 소요되던 부분이 45분으로 단축될 예정입니다. 그리고 하남 미사신도시에서는 잠실 종합운동장까지 10분대로 갈 수 있기 때문에, 남양주 하남 주민들 입장에서는 황금노선이 들어선다고 봐도 무방합니다.
해당 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인 가능합니다.
2) 우이신설선 연장
우이신설선 연장 사업은 서울 동북부 지역의 지하철 음영지역을 해소하기 위하여 우이신설선 종착역사인 솔밭공원역에서 분기하여 서울지하철 1호선 방학역까지 잇는 노선입니다.
개통 시 서울 동북권과 도심권을 연결해주는 역할을 수행할 것으로 보이고요. 해당 사업은 턴키방식으로 진행이 되고, 턴키방식 시공은 실시설계를 마친 후 공사를 발주하는 방식보다 정밀 시공이 가능하기 때문에 공사 기간을 줄일 수 있다는 장점이 있습니다.
3) 3호선 연장 (송파하남선)
3호선 하남 연장선인 송파하남선은 3호선 오금역에서 하남 감일지구, 교산지구를 지나 5호선 하남시청역까지 연결하는 사업입니다.
개통 시 하남에서 강남이나 잠실까지 가는 시간을 20분 ~ 30분대로 단축시킬 수 있고요. 3호선을 활용하여 5호선, 8호선, GTX로 환승도 수월해지기 때문에 눈여겨볼 호재라고 볼 수 있겠습니다.
송파하남선에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인 가능할 거 같아요
4) 서부선
서부선 노선은 서울 서북부와 서남부를 잇는 도시철도 사업인데요. 개통 시 새절역에서 6호선 환승, 신촌역에서 2호선 환승, 광흥창역에서 6호선 환승, 노량진역에서 1호선과 9호선 환승, 장승배기역에서 7호선 환승, 서울대입구역에서 2호선 환승을 할 수 있어서 수도권 접근성이 개선될 전망입니다.
문제는 민투심인데요. 총사업비 산정 문제로 아직 민간투자심사에 통과를 하지 못하고 있는 겁니다. 최근 서울시는 총사업비 관련 두산건설 컨소와 협의가 막바지에 이르러, 조만간 합의에 이를 것으로 예상은 하고 있다고 언급은 했는데요. 합의가 이뤄지게되면 올 하반기 중 실시협약 체결 및 기재투 민투심 등을 마무리 지을 예정입니다.
해당 노선에 대한 디테일한 정보는 아래 버튼을 통해 확인 가능하고요.
5) 서해선 KTX 경부선 연결사업
서해선 KTX 경부선 연결 사업은 서해선과 경부선 고속철도를 연결하는 사업인데요. 경기도 평택시 청북면과 화성 향남읍간 7km 구간이 연결될 예정이고, 개통 시 충남권역에서 서울 핵심지까지 교통 접근성이 획기적으로 개선될 전망입니다.
해당 사업은 현재 예비타당성조사가 진행중인데요. 예타가 올해 하반기 통과된다면 31년 개통을 바라볼 수 있지 않을까 싶습니다.
해당 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인 가능합니다.
6) 목동선
목동선 경전철 사업은 양천구 신월동에서부터 영등포구 당산동까지 잇는 사업인데요. 양천구 교통 소외지역의 교통 접근성 개선과, 해당 지역 일대 교통 수요 증가에 따라 진행되고 있는 철도 사업이라 보시면 되겠습니다.
해당 노선은 23년부터 예타를 받고 있는데 아직 통과를 못하고 있는 상황인데요. 지금까지 통과를 하지 못하는 이유로 언급되고 있는 것이 아래와 같은데요.
1. 역간의 거리가 멀지 않아서, 경전철을 굳이 이용하려는 사람이 많지 않을 수 있다
2. 목동 재건축이 제대로 반영이 안되어 있어서 민자 사업에 대한 원가 계산이 바녕이 아직 안됐다
예타 결과에 따라 착공 개통 진행상황은 판이하게 바뀔 거 같고요. 올해나 내년 예타가 통과된다면 27년 ~ 28년 착공에 들어가서 31년은 되어야 개통이 되지 않을까 싶습니다.
해당 사업에 대한 상세한 정보는 아래 버튼을 활용하면 빠르게 확인가능하십니다.
7) 강북횡단선
강북횡단선은 서울 서남부 지역인 목동을 기점으로 도심을 우회하고 북서부와 북동부 지역인 청량리까지 연결하는 사업인데요. 해당 노선은 서울 8개 자치구를 가로지르는 노선인만큼 개통 시 환승 노선으로서의 가치가 돋보일 전망입니다.
해당 노선은 24년 6월 제4차 재정사업평가위원회 예비타당성조사에서 탈락을 하였는데요. 강북횡단선이 예타가 26년에 통과된다고하면 빨라야 31년은 되어야 개통이 되지 않을까 싶습니다. 모든 추는 예비타당성 조사 결과에따라 달려있다고봐도 무방하고요.
강북횡단선에 대해서 더 알고싶은 분들은 아래 버튼 참고하시고요.
8) 서울양주고속도로
서울양주고속도로는 수도권제1순환고속도로 의정부시 구간과 수도권제2순환고속도로 양주시 구간을 연결하는 사업입니다. 해당 노선이 개통 시 동두천, 양주, 의정부 등의 교통 정체가 다소 완화될 예정이고요. 동두천시부터 서울시 동부간선도로까지 소요시간이 20분으로 단축되는 등 경기 북부권 일대의 교통편의성이 좋아질 전망입니다.
20년 민간투자사업으로 제안된 이후 21년 적격성조사 22년 전략환경영향평가를 받고 23년 7월 기재부 민투심에서 민간투자사업 추진이 최종 확정됨에따라 25년 상반기 실시협약 체결한 후 26년 전후로 착공에 들어갈 것으로 보입니다.
서울양주고속도로에 대한 상세한 정보는 아래 버튼 통하여 확인하시길 바랍니다.
9) 계양강화고속도로
계양강화고속도로는 인천 계양구 상야동부터 인천 강화군 선원면 신정리까지 잇는 왕복 4~6차로 고속도로입니다.
현재 48번 국도를따라 줄줄이 들어선 택지지구로 인하여 48번 국도 김포대로의 정체가 심각한 상황인데요. 계양강화고속도로가 개통 시 교통량 분산 효과에따른 48번 국도 교통체증이 완화되어, 검단신도시 및 김포 주민들의 교통 편의성이 개선될 전망입니다.
뿐만아니라 수도권제1순환고속도로, 수도권제2순환고속도로, 인천국제공항고속도로와 연계를 바탕으로 수도권 접근성도 개선될 거 같고요.
해당 사업에 대한 상세한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인 가능하실 거 같아요
10) 용인광주고속화도로
용인광주고속화도로는 용인시 고림동에서 경기 광주시와 분당의 경계인 태재고개를 연결하는 사업인데요.
현재 광주시 태재고개에서 분당동과 서현동을 거쳐 판교로 이어지는 서현로는 교통량이 가장 많은 상위 5위에 속할 정도로 교통 정체가 심각한 수준입니다. 엎친데덮친격으로 서현로 인근 서현공공주택지구가개발되고, 분당 재건축이 진행되면서 해당 지역 일대에 주택이 최소 30% 이상 증가할 것으로 예상되는만큼 도로 상황이 지금보다 악화될 전망이고요.
그런데 문제는 해당 사업이 서현로를 제외하고 추진되고 있어서 분당구 주민들의 반발이 꽤나 심한 상황입니다.
용인광주고속화도로에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인하시면 됩니다.
마무리
지금까지 2031년 수도권 개발 호재에 대해 살펴봤습니다. 해당 정보는 계속 업데이트될 예정이니, 즐겨찾기하시고 주기적으로 챙겨보시면 도움이 되실겁니다.
24년 ~ 30년 수도권 개발호재에 대해서 궁금하신 분들은 아래 버튼 참고하시고요!