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24년 수도권에 준공되는 철도, 도로, 항공, SOC사업 호재에 대해 정리하였습니다. 이미 완료된 사업도 있고 예정인 사업도 있을텐데요. 해당 호재들을 바탕으로 어디가 의미있는 변화상인지, 어느 지역을 눈여겨봐야하는지 판단해보는 시간이 되셨으면 좋겠습니다.
24년 ~ 32년 전국 철도 개통 호재는 아래 버튼을 통해 확인가능합니다.
24년 수도권 개발 호재
1) GTX A노선
GTX A노선 수서~동탄 구간은 올 3월 30일 개통되었습니다. 해당 구간이 개통됨에따라 수서에서 동탄까지 19분만에 주파할 수 있게 됐고요.
하지만 최근에 GTX A노선 이용객들이 별로 없다는 기사도 나오고, 적자를 면치 못한다는 얘기도 들려오는데요. 개인적으로 핵심 구간(서울역, 삼성역)이 뚫리지 않아서라고 생각합니다.
기존에 수서~동탄 구간은 가격대는 비싸긴 하지만 SRT라는 고속 철도도 이용할 수 있는 부분도 무시할 수 없는 부분이라는 생각도 들고요.
올 하반기에 GTX A노선 운정에서 서울역까지 뚫리게 될텐데, 이때는 수서~동탄이 개통됐을 때보다 파급력이 꽤 있을거라고 생각합니다. 파주 운정에서 서울역까지 현재 버스로 50분이상 소요되는데 이를 20분정도로 단축하는 수단이니 말이죠.
해당 노선에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인 가능합니다.
2) 별내선 (8호선 연장)
별내선 8호선 연장 노선은 암사역에서부터 구리, 남양주 다산을 지나 별내역까지 이어지는 노선입니다. 원래 6월말에 개통 예정이었으나, 2개월~3개월 정도 지연되어 올 8월에 개통 예정이라 보시면 되겠습니다.
8호선 연장 별내선이 개통된다면, 구리시는 좁은 면적에 3개 정차역을 두게되어 구리시 대부분의 지역이 수혜를 볼 것으로 보입니다. 8호선 연장 별내선 역 간의 거리도 짧아서 앞 뒤 2개의 역세권에 들어가는 단지도 꽤 될것이기 때문입니다.
별내선에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 활용하세요
3) 서해선 연장
서해선 연장은 현재 일산부터 소사까지 완료가 된 상태인데요. 서해선이 일산까지 개통됨에따라 고양시 주민들은 부천종합운동장역, 김포공항역에서 환승하여 서울역이나 여의도 같은 서울 핵심지역까지 빠르게 갈 수 있게 되었는데요.
문제는 서해선과 경의중앙선의 공용구간이 일산역부터 대곡역까지라, 해당 구간을 같이 이용해야되기 때문에 배차간격이 40분 이상 (출퇴근 시간 기준) 소요가 되는데요. 이부분은 개선되어야 할 부분이겠죠?
그리고 서해선 연장노선인 송산에서 홍성구간은 24년 10월 개통을 목표로 진행중입니다. 해당 구간이 개통되면, 일산에서 홍성까지 KTX 이음을 이용하여 이동할 수 있습니다. 아쉬운점은 도시철도가 아니라, KTX이기 때문에 배차간격이라든지 가격적인 부분에서 이용률이 높을지는 지켜봐야 되는 부분이겠지만요.
4) 교외선
교외선은 생소하신 분들이 제법 되실 거 같은데요. 해당 노선은 61년 군수물자 수송을 시작해 2004년 폐선되고나서 오랜 침묵을 깨고, 23년 초 재착공에 들어가 올해 말 개통을 앞두고 있습니다.
교외선 노선은 의정부 뿐만이아니라, 대곡역을 통한 다양한 노선과의 연결로 수도권 전체의 교통 효율성을 개선하는 역할을 할 것으로 보이는데요.
5) 경강선 성남역
경강선 성남역은 GTX A노선 수서~동탄 구간에 맞춰서 24년 3월 30일 개통이 되었는데요. 개통이 됨에따라 GTX A노선을 이용하여 향후 삼성역까지 갈 수 있고, 경강선을 이용하여 판교역까지 가면 신분당선도 이용할 수 있기 때문에, 해당 일대는 교통 여건이 상당히 개선되었다고 볼 수 있겠습니다.
경강선 노선에 대한 상세한 정보는 아래 버튼을 참고하시면 되겠습니다.
6) 한강 리버버스
서울 한강 리버버스 개통 시기는 24년 10월 예정입니다. 선박 8대 모두 건조에 착수하였고 9월말에 완성되어, 10월 중에는 시민들이 이용할 수 있게 한다는 목표로 추진되고 있습니다.
한강 리버버스는 길이 35m, 폭 9.5m, 150톤급 선박으로 제작이 되고요. 디젤에 비해 이산화탄소 배출량이 48% 가량 적은 전기 디젤 하이브리드가 탑재된 친환경 선박으로 운행 될 예정입니다.
한강리버버스에 대해 더 궁금하신 분은 아래 버튼 참고하세요
7) 포승평택선 (숙성 ~ 안중)
포승평택선은 세 단계로 나눠서 진행되고 있는데요. 그중에서 2단계 사업인 숙성역에서 안중역까지 연결하는 사업은 17년 5월에 착공하여 24년 개통 예정입니다.
앞서 살펴봤듯이 서해선 연장선 구간인 홍성 ~ 송산이 24년 10월 개통 예정이라, 포승평택선을 활용하여 서쪽으로는 서해선 안중역을 이용, 동쪽으로는 경부선 평택역을 이용할 수 있게 됩니다.
해당 노선에 대한 상세한 정보는 아래 버튼 통해 빠르게 확인 가능하세요.
8) 서부내륙고속도로 1단계 (평택 ~ 부여)
서부내륙고속도로는 평택을 기점으로 충남 아산과 예산, 홍성, 부여를 거쳐 전북 익산까지 잇는 사업입니다. 개통 시 현재 과포화 상태인 서해안고속도로 및 경부고속도로의 교통량을 완화시켜줄 예정이고요.
해당 사업은 "제2서해안고속도로"라고도 불리는데요. 1단계, 2단계로 나눠 진행되고 있습니다. 1단계인 평택에서 부여 구간은 24년 말 개통 예정이고요. 2단계 구간인 부여에서 익산 구간은 29년 착공 예정이라 보시면 되겠습니다.
9) 수도권제2순환고속도로 (화도~조안, 포천~화도)
수도권제2순환고속도로는 인천과 경기도를 포함한 수도권 지역을 아우르는 두번째 순환 고속도로인데요. 기존 수도권 제1순환고속도로보다 지름이 더 큰 순환선이라고 생각하시면 됩니다.
해당 도로에서 포천 ~ 화도 구간, 화도 ~ 조안 구간이 24년 2월 7일 동시 개통 되었는데요. 개통됨에따라 포천시 소흘읍에서 남양주시 조안읍가지 이동거리가 16km정도 감소하고, 주행시간또한 30분정도 단축이 되었습니다.
10) 서울세종고속도로 (구리 ~ 안성)
서울세종고속도로는 포천에서 시작하여 세종까지 잇는 노선입니다. 제2경부고속도로라고도 불리는 이 노선은 25년 전구간 개통된다면 서울에서 세종까지 소요시간이 평일 기준 108분에서 74분으로 30분 이상 단축될 전망입니다.
해당 도로는 두 구간으로 나눠 추진되고 있는데요. 구리에서 안성 구간 72.2km는 24년 말, 안성에서 세종 구간 55.9km는 25년 개통 예정이니 참고하시길 바랍니다.
서울세종고속도로에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인해보세요
11) 경부고속도로 지하화
경부고속도로 지하화 구간 동탄에서 기흥 동탄 나들목까지 24년 3월 28일 개통이 되었습니다. 해당 지하화 직선화 사업으로 인해, 도로 선형을 개선하여 주행성을 높였을 뿐만아니라, 도심 구간 고속도로를 지하화하여 상부 공간을 공원으로 활용하여 도시 단절을 해소시킬 전망이고요.
24년 하반기에 동탄 1신도시, 2신도시를 연결하는 동서간 연결도로 6개소가 추가 개통되면, 동서로 나뉜 도시가 하나로 이여저서 하나의 생활권이 될뿐만아니라 동탄역까지의 접근성도 좋아질 것으로 보입니다.
12) 평택동부고속화도로
평택동부고속화도로는 평택시 죽백동에서 오산시 갈곶동까지 잇는 사업인데요. 기존 용인서울고속도로 연장선이 오산IC까지 연결되어있었는데, 해당 도로 개통 시 소사벌지구까지 연장이되어, 브레인시티와 소사벌지구에서 서울까지 접근성이 개선될 전망이고요.
뿐만아니라 지방도317호선, 국도 1호선, 경부고속도로의 교통량 분산에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 보입니다.
해당 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 빠르게 확인하실 수 있습니다.
마무리
지금까지 2024년 수도권 개통 호재에 대해서 살펴봤습니다. 해당 정보는 계속 업데이트 될 예정이니 즐겨찾기 추천드리고요.
24년 ~ 32년 도로, SOC개발 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통해 확인 가능하세요.